Noticias de Bomberos

El Congreso pide al Gobierno que implante luces azules de señalización en los coches de bomberos y ambulancias

Madrid, 05 de Diciembre de 2.012

EuropaPress.es

 La Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso de los Diputados ha aprobado, por 39 votos a favor y una abstención (la de UPyD), una iniciativa de CiU que insta al Gobierno a implantar luces azules en los vehículos prioritarios, como los de bomberos y ambulancias, para diferenciarlos de las luces amarillas que actualmente lucen también los vehículos de transporte especial como tractores o equipos de limpieza.

   

El texto, fruto de una transacción entre todos los grupos, se aprueba "en aras de la seguridad vial y una mejor circulación" a fin de acabar con la"confusión existente", entre vehículos de carácter prioritario y de emergencia de aquellos que tan solo son transporte especial, conforme ha explicado el portavoz de Seguridad Vial de CiU, Jordi Jané.

Desde GP&S deseamos que esta iniciativa entre en vigor en breve

VEHICULOS BOMBEROS FORESTALES

MAGIRUS FLF 1000,  el 4x4 Forestal Ligero

Newsletter Iveco MAGIRUS 

 

Iveco MAGIRUS presenta su último desarrollo en vehículos forestales ligeros, basado en la plataforma del IVECO Daily 4X4.

El Nuovo Daily 4x4 nace de la experiencia de Iveco (el único fabricante del mundo que brinda una gama completa de vehículos con tracción total) y de la división contra incendios Iveco MAGIRUS. Ofrece la mejor combinación entre carga útil y prestaciones todoterreno en la categoría de vehículos contra incendios ligeros, con versión cabina sencilla (1+2) y cabina doble (2+4), garantiza la movilidad en todos los recorridos, climas y con cualquier condición del terreno .

El Nuovo Daily 4x4 es el fruto de una rigurosa configuración todoterreno: 

• bastidor derivado de camión (largueros de acero especial con sección en C de 5 mm de espesor), que lo hacen adecuado para misiones duras con carrozados particulares como vehículo forestal, quitanieves, vehículo de rescate... 
• transmisión con tracción total permanente con tres posibilidades de bloqueo del diferencial (delantero, trasero, central).
• suspensiones de ballestas parabólicas con puente rígido.
• motorización de 170 Cv (400 Nm)

Gracias a su diseño, el Nuovo Daily 4x4 garantiza un rendimiento de verdadero todoterreno :

• ángulo de ataque 51°,
• ángulo de rampa 31° con batalla corta
• ángulo de salida (con barra trasera levantada) 42° con batalla corta 
• profundidad de vadeo superable de hasta 700mm.

Equipo de extinción Iveco MAGIRUS, 

Carroceria fabricada con perfiles de aleación ligera, dispone de dos armarios para material e instalación contra incendios:

• cisterna de agua acero inoxidable AISI 304L de 1000 litros,
• bomba de agua combinada alta y baja presón (1000 l. a 10 bar - 200 l. a 40 bar).
• doble carrete de primera intervención de 40 y 80 m

Para mas información, contacta con info@gpandsweb.com

VEHICULOS BOMBEROS

DRAGON 2, la nueva generación MAGIRUS de vehículos para Aeropuertos

Newsletter Iveco MAGIRUS 

 

Con la nueva versión DRAGON 2 , IVECO MAGIRUS ha introducido la nueva generación de vehículos para la lucha de incendios para aeropuertos que exceden los requisitos fijados por la OACI y la NFPA. 

La nueva concepción específicamente desarrollada para las exigentes demandas en la extinción de incendios en los aeropuertos: chasis, transmisiones, tecnología de extinción, sistemas de control y diseño, resultan en un atractiva gama de vehículos que pueden hacer lo que nunca fué posible en el pasado. 

En consonancia con la filosofía de IVECO MAGIRUS, el DRAGON 2  ha sido desarrollado totalmente en sus propias instalaciones y producido utilizando el proceso de producción ‘one-stop shop’. El sistema modular hace posible que se implementen diferentes configuraciones y versiones que incluye  4x4, 6x6 and 8x8 chasis.

Todo en uno

Desde el chasis a la carrocería, todo es desarrollado "en la casa" y por eso está óptimamente adaptados entre sí. Iveco Magirus asume la total responsabilidad del vehículo , durante toda la vida del vehículo, incluso dispone de sus propias instalaciones de prueba, permitiendo testar de forma exhaustivas todos los parámetros de rendimiento del producto final, incluyendo la potencia del motor, el par, la fuerza del freno, su equilibrado, el funcionamiento de los sistemas ABS, tanto en carretera como en todo terreno.

Configuraciones:

• Chasis tipo: 4x4, 6x6 o 8x8
• MMA desde 24t a 48t
• Potencia desde 560HP hasta 1,200HP
• Cabina de  1+2 hasta 1+5 seats
• Columna conducción: centrada, izquierda o derecha.

La capacidad de extinción del  DRAGON 2  incluye:

• Tanque (ague y espuma): 4x4 haste 6,500l, 6x6 hasta 14,000l and 8x8 hasta 19,000l
• Polvo hasta 500kg
• Bomba  hasta 10,000l a 10 bar y hasta  400l a 40 bar
• Monitor techo hasta  7,000l/min
• Monitor frontal hasta  2,500l/min

Las prestaciones en conducción del DRAGON 2:

• Aceleracion (0-80km/hr) < 25s
• Maxima velocidad > 135km/hr

El primer cliente del Dragon 2 ha sido el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Otras cinco unidades han sido suministradas en otros aeropuertos principales del mundo y otras 25 unidades serán entregadas en el año 2012.

Para mayor información;  info@gpandsweb.com 

Espuma ecologica Libre de Fluor Certificación ICAO B

SILVARA Fluorin Free Foam F3                    Fuegos Clase A y B

Bloogspot VsFocum

 

Martes, Diciembre 6, 2012

Fórmula especial elaborada sobre la base de una innovadora combinación de surfactantes, tensoactivos hidrocarburos de baja toxicidad, y otros ingredientes no peligrosos. 
Como resultado VS FOCUM ha obtenido la última evolución de los espumógenos libre de fluor F3 (Fluorine Free Foams ) newtoniano, clase IB y altamente biodegradable. 

Esta espuma de extinción de incendios presenta una alta eficacia certificada, según la norma UNE-EN-1568-3: 2008 obteniendo la clasificación IB

     Equipos AFT Trolley utilizado en practicas extinción Aeronaves. Fotos cedidas por Advanced Firefighting Technology GmbH 

Recientemente la espuma SILVARA F3 ha sido certificada de acuerdo normativa ICAO (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION) obteniendo la clasificación nivel B.

La utilización de esta espuma resulta ventajosa respecto a AFFF y FP utilizados habitualmente